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第五期 他引領恒康匯眾成為了萬州行業標桿
專欄:贏·英雄
發布日期:2017-11-15
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一個堅守萬州出租車市場15年、從基層員工成長為公司領頭人的男人,從業初期便放眼整個出租車行業,在不惑之年更加堅定地邁出腳步,引領行業應對互聯網浪潮的沖擊。

·英雄||第五期

他引領恒康匯眾成為了萬州行業標桿

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在堅守萬州出租車市場的15年里,每每看到這群和自己走過風風雨雨的戰友,想到充分信任自己的集團領導,以及自己對出租車行業的認同,陳江總會對公司的發展多些堅定。

“同行競爭,那就以質服人;政策調整,那就及時改革;司機難管,那就用心去管。”面對出租車行業發展的眾多困難,陳江平靜地看待一切。或許是對萬州市場行情熟悉的自信,亦或是經歷了瞬息萬變的市場風云后的淡然,陳江從不與員工硬碰硬,以德服人,用真誠化解一次次員工矛盾。

一個從基層員工成長為公司領頭人的男人,從業初期便放眼整個出租車行業,在不惑之年更加堅定地邁出腳步,引領行業應對互聯網浪潮的沖擊。


被東贏恒康的招聘牌所吸引

剛從西南政法大學法律系畢業的陳江,因幫朋友的忙,在自己24歲的時候第一次接觸到了出租車行業。一次無意間經過萬州人才招聘市場,陳江被東贏恒康四個大字下“400輛出租車”的字樣深深吸引,對于曾經在只有二三十輛出租車公司呆過的陳江來說,東贏恒康毫無疑問是在萬州市場體量最大的出租車公司。

出于對東贏恒康的好奇以及對熟悉行業的自信,陳江經歷了兩次面試,順利成為了公司一員。即便業務主辦的職位與預想的總經理助理有所差距,但陳江認可東贏的體制和企業文化,秉著想讓公司優質的出租車能更好地服務市民的想法,加之相信自己的能力一定能在這個行業干出一番作為的決心,陳江選擇了留下。

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政府新政 促使公司實現轉變

由于區域的差異,東贏恒康作為外來企業,從一進入萬州市場,便遭遇了部分出租車個體戶的排外。在2002年,萬州市場總共有900多輛出租車,而公司實際持有的車輛便有680輛。這對當地出租車公司造成了極大的競爭壓力,個體戶上訪大量增加,東贏恒康出租車口碑也不斷下降。陳江依舊面帶微笑地回憶著過往的經歷:“畢竟我們一張嘴也抵不過別人幾百張嘴嘛,當然我們通過自身服務質量的提升,使得萬州市民爭做東贏車,非東贏車不坐,同時也讓司機以開東贏車為豪。使得我們能在外界強壓下,保持住市場占有率,一開始便是萬州出租車行業的No.1”。

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當時正面臨三峽庫區移民后的安置,區域的穩定是國家的重點工作。也正是在這個時候,萬州開始流行起一句話:全國的穩定看庫區、庫區的穩定看交通、交通的穩定看東贏。“政府迫于壓力以及對庫區穩定的考慮,實行了“三換一”的政策,即三輛出租車換一輛出租車,每輛車使用年限由8年變為24年,用時間換空間的概念,將公司車輛指標降低,減少至300多輛。”對于當時因政策造成公司市場占有率的降低,陳江收起了笑容,露出了一絲無奈。

車輛的減少意味著工作崗位的減少,難道讓這部分司機都失業嗎?陳江的回答十分果斷:“當然不是,公司及時轉變經營模式,用公司化經營代替了傳統的承包模式,由一輛車只有一個承包人變為一輛車有兩個司機,這樣就基本完成了對所有員工的工作安排。”

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了解員工心理
才能管好企業

最讓陳江頭疼的還不是各種外界因素,而是因出租車行業本身特點,造成對人員管理的困難。陳江放慢了語速,眼神聚焦在一處分析到:“司機每天接觸形形色色的人,行業之間信息交流頻繁,導致負能量傳播很快,每天都接受很多負面信息,要提高司機素質是有難度的。”作為東贏的司機,在以開東贏車為豪的同時,也承受著更多壓力,東贏相較于其他公司在管理、考核上更為嚴格,服務質量及工作執行力要求更高,東贏一直致力于構建高素質人才隊伍,這也是行業始終缺乏的。

原本靠在椅背上的陳江坐直了身體,開始講述另一個讓他難忘的經歷。“2005年的停運事件,我整整七天被困在公司辦公樓里,吃飯只有通過辦公樓背后的小窗口,用繩子遞進來。”陳江指了指小窗口所在的方向,“我知道他們的目的就是想激怒我,引起重大事件的發生來造成社會不良影響,從而吸引政府的關注。”從員工來到公司樓下那一刻起,陳江便淡定地面對所發生的一切,耐著性子消磨了司機的憤怒情緒,最終通過多次的溝通交流,換來了司機的冷靜。

今年8月,因上調車輛運營費,司機情緒出現波動。通過市場的摸排,得知司機計劃于8月28日到公司集中反映情況。為避免不良事件的發生,陳江在8月26日晚上邀請了多名司機,以酒代茶,與每一位司機舉杯。在了解司機難處的同時,也不斷解釋公司政策變化的出發點以及對行業未來發展的全面考慮。陳江的真誠贏得了司機的信任,及時避免了不良事件的發生。那天,是陳江四十多年來第一次喝酒喝到斷片。

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能力越強
責任越大

在陳江加入公司的第一年,公司開始投放新車,工作量的增加讓陳江很快能夠獨當一面,加之原有的行業經驗以及對萬州市場的熟悉,2003年底,陳江便開始主持工作,從副總經理成長到常務副總經理。直到2007年,32歲的陳江成為了萬州公司的總經理,全面負責萬州市場工作。關于陳江這一路的成長經歷,集團董事長張林東幾乎每年都會向員工提起,陳江是從基層一步步走到領導崗位的員工,以此來激勵大家。

對員工口中的好領導,陳江更看重的其實是好朋友的身份。最開始他們錯誤認為我更多的都是考慮公司利益而非員工利益,集團指令的落實與員工在思想的接受上會存在一定矛盾。如果一次溝通達不到效果,那就兩次、三次、四次......制度是死的,可人是靈活的,只要司機明白并認可了集團的決策意圖,自然不再認為你是只為公司考慮的‘壞領導’了”。

作為公司的領頭人、萬州出租車行業的“大隊長”,陳江愿意與行業所有人分享自己的理念、公司的管理模式、經營模式。在陳江看來,只有整個行業統一了思想和路徑,才便于更好地管理全區的出租車,推動行業的良好發展。

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改變 為自己更為身邊人

從公司進入萬州市場開始,便處于領先地位,始終起著引領行業發展的作用。即便如此,公司依然無法安于現狀,需要不斷的創新與完善,樹立行業標桿,穩定市場情況。這是萬州對東贏恒康的信任與認可,同樣,集團董事長張林東先生將萬州交給了陳江,也是對他充分的信任。

此時的陳江肩負的不僅是萬州公司的重任,還有作為家庭頂梁柱對家人的職責。“隨著年齡的增長,身體狀況明顯不如從前了,以往應酬到深夜,第二天都能精神飽滿的投入工作,現在不行啦。”面對月不饒人,陳江對自己搖了搖頭,然而對工作學習到深夜,第二天依舊精神飽滿的張總著實佩服,“在面對多行業發展的集團公司,張總愿意深入學習各行業知識并熟練掌握。”說到張總對自己的鞭策作用,陳江不自覺地點著頭。

曾經飯量以兩碗起步的陳江,在一次張總也許是隨口之言后,改變了對生活的態度。“少吃點嘛,都楞個胖了,平時加強鍛煉,時間總是能擠出來的,沒有那么多借口”。此后,陳江每天擠出時間鍛煉身體,讓自己保持最佳狀態,總能精神飽滿地出現在辦公室。當然,堅持鍛煉所帶來的改變,也讓陳江感受到了,只有身體健康了,才能做你想做的事,保護你想保護的人。

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正視不足 敢于改變 才是發展之道

作為集團發展時間最長的產業板塊,團隊成員的長時間穩定,也帶來了不少問題。部分員工安于現狀,創新思想普及難度大,梯隊建設上也存在困難。陳江逐漸發現以往通過溝通的方式給員工做思想工作,已無法達到效果,于是果斷實行嚴格的全員考核制度,引入有思想有斗志的新鮮血液,讓老員工產生危機感,并通過多次的交流和會議反復鞭策員工。

隨著網約車的迅速發展,傳統出租車行業面臨有史以來最大的沖擊,讓從事出租車行業二十年的陳江,出現了那么一瞬間的動搖。當面對如今公司沒能很好的應對風險的現狀,陳江也意識到自己工作的不足之處,沒能積極思考行業未來的發展方向。團隊需要改變,自己需要改變,收起過去以感情談工作的方式,拿出堅決果斷的態度,才能及時制止不良事件的發生。

目前,公司已全面實現公司化經營,提出了建立司機黑名單、服務規范化、行業標準化管理機制等措施。也明白了彌補自身短板、進一步提升核心競爭力,才是緩解行業壓力的關鍵。陳江對行業未來的發展依然充滿希望:“網約車與巡游車始終相輔相成,彼此彌補著不同業態所帶來的不足之處。”

第二天,陳江將要召集萬州出租車各大公司老板,共商行業未來發展新舉措,一場關于提升行業服務質量討論會的博弈正等待著陳江。

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